Z videoposnetkom si najbolj pomagam pri pripravi projektnih pogojev in mnenj ob komunikaciji s projektantom. Pogledam situacijo na videoposnetku, izvedem enostavne meritve in pripravim poročilo brez obiska terena, kadarkoli, tudi če zunaj dežuje. Pogosto me pokličejo občani z določenim problemom. Zavrtim si posnetek, na njem vse izmerim in jim odgovorim, ne da bi moral zato odpotovati na teren, kar bi mi vzelo bistveno več časa. Časovni prihranki so veliki! Z videoposnetki si pomagam tudi pri pripravi popisov za manjše investicije in izvedbi obračuna izvedenih del saj je predhodno stanje ceste (prečni profil) dobro razvidno. Celotna investicija se nam je samo zaradi videoposnetka povrnila v zelo kratkem času, kaj šele če upoštevam ostale podatkovne evidence, ki smo jih naročili. Če bi vedeli kakšna je uporabnost videoposnetka, bi ga naročili že prej.

V primeru Mestne občine Novo mesto je pridobitev in analiza podatkov prometne signalizacije služila za postavitev finančnega okvira za ciklično vzdrževanje vertikalne prometne signalizacije, uličnih tabel in prometnih ogledal, podroben vpogled v stanje prometne signalizacije in prometne opreme in za postavitev izhodišč za znižanje stroškov vzdrževanja.

S kategorizacijo občinskih cest, odloki in na splošno evidencami občinskih cest se ukvarjam že 15 let. Kot pripravljavec več kot 150 odlokov o kategorizaciji cest lahko trdim, da os ceste, ki jo zagotovi podjetje DFG CONSULTING, d.o.o. bistveno poenostavi in skrajša postopek priprave odloka za občine, ki so naš končni naročnik, saj se pri pripravi potrebnega gradiva ne ukvarjamo z vprašanji ali cesta v naravi res obstaja, kje poteka in kakšna je voziščna konstrukcija. Os ceste je vhodni podatek s katerim postavimo evidenco občinskih cest na najvišji nivo.

Kot vodja oddelka za promet in komunalno infrastrukturo sem hotel izvedeti v kakšnem stanju so ceste in koliko me bo na dolgi rok stalo investicijsko vzdrževanje. Podjetje DFG CONSULTING, d.o.o. nam je na podlagi ocene poškodovanosti pripravilo seznam nujnih investicij. Bistveno je, da zaradi boljšega pregleda z manj denarja naredim več.

Banki cestnih podatkov običajno pravim kar evidenca gradbeniškega dela na cestni infrastrukturi. To so tudi najdražji elementi, njihova dinamika spreminjanja je običajno majhna. Kot komunalno podjetje v lasti dveh občin in države, nismo zakonsko dolžni voditi te zbirke, nam pa močno koristi pri upravljanju cest.